Az Egyesült Államok legnagyobb helikopter show-ját, a Vertical Challege-et évetne rendezik meg a San Carlos repülőtéren. Egészen véletlenül ez pont az a repülőtér, ami a melóhelyem mellett van (kb 500 méterre), így mi sem hagyhattuk ki, hogy jelen legyünk eme egyedülálló eseményen.
Zeppelin NT
A Ferindinand von Zeppelin által tervezett léghajók a legelső repülő gépezetek között voltak, amik a levegőbe emelkedtek (az első 1900-ban), és ezen léghajók tették először lehetővé a kereskedelmi repülést is. A valaha épített legnagyobb légi járművet, az LZ 129 Hindenburg nevű léghajót az első világháború utáni embargó alatt álló Németországban építették. A biztonságosnak nevezhető hélium beszerezhetetlen anyag volt, így a 245 méter hosszú léghajót hidrogénnel kényszerültek feltölteni, ami viszont rendkívül gyúlékony gáz. A Hindenburg 1937-ben egy szörnyű katasztrófában semmisült meg.
Az LZ 129 Hindenburg
A Zeppelin társaság utódjának tekinthető Zeppelin Luftschifftechnik GmbH 1990-tól újra léghajók gyártásába kezdett, és jelenleg 4 db Zeppelin NT járja a világot, mely járművek a léghajózás csúcsának tekinthetőek.
Zeppelin NT
Mindkét oldalon és léghajó farkán is 1-1 Textron Lycoming IO-360 motor dolgozik (200 lóerő), minden irányba és szögbe tudják mozgatni a törzset. A többi repülési technikához képest rendkívül üzemanyag-takarékos Zeppelint két fős személyzet irányítja, teljes számítógép vezérléssel. Azaz ők a joystick segítségével beállítják hogyan szeretnének repülni, a számítógép pedig átállítja a légcsavarok szögét, a teljesítményeket a szél erejét is figyelembe véve. A létező legkényelmesebb légi jármű nagy belső térrel, 360 fokos kilátással, mely sokkal kisebb zajjal repül, mint a többi kereskedelmi légi jármű.
- Crew: 2
- Capacity: 12 passengers
- Length: 75 m (246 ft 1 in)
- Volume: 8,255 m³ (290,500 ft³)
- Useful lift: 1,900 kg (4,180 lb)
- Powerplant: 3 × Textron Lycoming IO-360, 150 kW (200 hp) each
- Maximum speed: 125 km/h (78 mph)
CH-47 Chinook
Vannak helikopterek, amik szépek.
A sheriff gépe tűnt a legmodernebbnek
Vannak olyanok, amik kecsesek, halkak, esetleg rendkívül egyedinek tűnnek. Akad, amire fel se mernék ülni:
Ezmiez? 🙂 Ez fel tud szállni?
De ha van olyan helikopter, amit egyszerűen csak a helikopterek “Bad boy”-ának hívhatunk, akkor az a CH-47 Chinook.
Az iker motorral és tandem rotorral gyártott gépet 1961-ben mutatták be. Azóta számtalan különböző változat készült belőle, melyek elsődleges feladata csapatok és utánpótlás szállítása, gyors célba juttatása. Ebben a 320 km/h végsebesség és a 2200 kilométeres hatótávolság is sokat segít. Elég tágas, maximum 55 embert tud szállítani, és két darab 3750 lóerős Lycoming T55-GA-712 turboshaft motor hajtja, amivel 12 tonna hasznos terhet tud megemelni.
A 20 század második felében kb minden katonai konfliktus alkalmával bevetették. A 21. századi modellek már teljesen új technikával vannak felszerelve, minden létező újítást megtalálhatunk rájuk. Egyes változatok 11 000 lóerős teljesítménnyel rendelkeznek tovább növelve a sebességet és a hatótávolságot. Eddig körülbelül 1200-at gyártottak belőle, nem olcsó mulatság, körülbelül 10.3 millió dollár darabja.
Landolás
- Cruising…
Belülről
Ezen a gépen nincs sztyuárdessz!?!?
Sajnos ezt nem vezethettem. Ugyan van az autókámra gépjármű-felelősségbiztosításom, ami fedezi az általam okozott kárt akkor is, ha más járművet vezetek, de a tízmillió dolláros Chinook-ok sajnos nem esnek ebbe a kategóriába.
Nem tudom, fater mit szólt volna, ha hazatelefonálok, hogy “Van egy kis gond… Véletlenül összetörtem egy helikoptert. Küldjetek pénzt, különben itt a konyhán le kell dolgoznom a 2 milliárd forintot!”
CH-47 + F15
General characteristics
- Crew: 3 (pilot, copilot, flight engineer)
- Capacity: ** 33-55 troops or
- 24 litters and 3 attendants
- 28,000 lb (12,700 kg) cargo
- Length: 98 ft 10 in (30.1 m)
- Rotor diameter: 60 ft 0 in (18.3 m)
- Height: 18 ft 11 in (5.7 m)
- Disc area: 2,800 ft² (260 m²)
- Empty weight: 23,400 lb (10,185 kg)
- Loaded weight: 26,680 lb (12,100 kg)
- Max takeoff weight: 50,000 lb (22,680 kg)
- Powerplant: 2× Lycoming T55-GA-712 turboshaft, 3,750 hp (2,796 kW) each
Performance
- Maximum speed: 170 knots (196 mph, 315 km/h)
- Cruise speed: 130 kt (137 mph, 220 km/h)
- Range: 400 nmi (450 mi, 741 km)
- Ferry range: 1,216 nmi (1,400 mi, 2,252 km[42])
- Service ceiling: 18,500 ft (5,640 m)
- Rate of climb: 1,522 ft/min (10.1 m/s)
- Disc loading: 9.5 lb/ft² (47 kg/m²)
- Power/mass: 0.28 hp/lb (460 W/kg)
Armament
Avionics
- Rockwell CAAS (MH-47G/CH-47F)
AH-1 Cobra
Az amerikai hadsereg már a vietnámi háborúban is nagy hangsúlyt fektetett a mobilitásra, céljuk az volt, hogy az ellenféllel mindig a maguk által választott helyen és időben közdhessenek meg. Ehhez ott elsősorban az UH-1 Huey típusú helikopterek segítségére támaszkodtak, amikkel nagyobb gyalogos csapatokat szállítottak egyik bevetési helyszínről a másikra.
Huey
Azt hamar felismerték, hogy további légi támogatás biztosítása szükséges, hiszen a landolási zónák többnyire ellenséges területen találhatóak, ahol a védtelen szállító helikopterek könnyű célpontnak bizonyultak.
1967-től a AH-1 Cobrák töltötték be az amerikai haderő elsődleges támadó helikopteri szerepét, összesen 1116-ot gyártottak darabját körülbelül 12 millió dollárért. Földi egységek támogatásán kívül szállító helikoptereket kísértek: a Cobrák csupán Vietnámban több, mint 1 000 000 órát repültek összesen.
AH-1 HueyCobra/Cobra
Én ülök elöl! Stipistopi!
Belülről
- M197 – 20mm-es ágyú
Elöl ülve
A szalonban kérhetsz hozzá még egyéb kiegészítőket is, bár a légzsákot nem leltem a leírásban. Azért akad légi célpontok ellen normál Stinger vagy földi, páncélozott célpontok ellen Hellfire II rakéta potom 14 millió forint körüli összegért (darabja) . SZVSZ teljesen megéri. A történetbe bele kell kalkulálni, hogy mondjuk a teljes fegyverzet 24 rakétát jelent, az összesen 14 x 24 = 576 millió forint, amit, ha rátenyerelsz a piros ‘Fire’ gombra kb tíz másodpercig tart kieregetni. Bár tuti jó 10 másodperc lenne, és biztosan nagyon gazdagnak érzed magad abban pár pillanatban. Meg nem hiszem, hogy a szomszéd mer hangosan bulit tartani, vagy bárki elfoglalná a parkolóhelyed, ha egy ilyen áll a ház előtt. Tiszta befektetés…
Inkább ezzel járnék, mint egy Merdzsóval....
General characteristics
- Crew: 2 – one pilot, one CPG (co-pilot/gunner)
- Length: 44 ft 7 in (13.6 m)
- Rotor diameter: ft (m)
- Height: 13 ft 5 in (4.1 m)
- Empty weight: 6,600 lb (2,993 kg)
- Max takeoff weight: 10,000 lb (4,500 kg)
- Powerplant: 1× Lycoming T53-L-703 turboshaft, 1,800 shp (1,300 kW)
- Rotor system: 2 blades on main rotor
Performance
- Maximum speed: 149 knots (172 mph, 277 km/h)
- Range: 274 nmi (315 mi, 510 km)
- Service ceiling: 12,200 ft (3,720 m)
- Rate of climb: 1,620 ft/min (8.2 m/s)
Armament
- M197 3-barreled 20 mm “Gatling-style” cannon
- Hydra 70 2.75 in (70 mm) rockets – 7 rockets mounted in the M260 launcher or 19 rockets in the M261 launcher
- TOW Missiles – 4 or 8 missiles mounted in two-missile launchers on each hardpoint
BO-105
Hogy a helikopterek nem tudnak fejjel lefelé repülni? Biztos vagy ebben? 🙂 Ezen mi is meglepődtünk rendesen:
Képek
Melyikkel kapcsolom be az ablaktörlőt?
Négypálcás kacsintós pénztárcát akartam lőni...
Melyikkel kapcsolom be az ablaktörlőt?
Négypálcás kacsintós pénztárcát akartam lőni...
...De a gránátvető nem csak a hurkapálcákat vitte szét...
Megéheztünk... Örs rendelt egy pizzát
A Cobra hő- és infraérzekelői, éjjelátó cuccok
Ez a gép farokrotor nélkül stabilizálja magát. A leghalkabb helikopterek egyike:
CalStar Notar
Ez azért ilyen csendes gép, mert alig forgó rotorral is képes repülni:
Zsolt és a Szilícium völgy 
